چیلر تراکمی اسکرو یکی از مهم ترین و وسیع ترین چیلرهای رایج در بازار ایران میباشد. چیلر تراکمی اسکرو مانند دیگر دستگاه های تبرید دارای چهارقطعه اصلی کمپرسور اسکرو کندانسور شیر انبساط و اواپراتور می باشد. در این مدل چیلرها همانند مبرد به وسیله کمپرسور در سیکل چیلر به گردش می اید. مبرد پر فشار خروجی کمپرسور وارد کندانسور میگردد، سپس پس از تغییر فاز و تبدیل به فاز مایع و عبور از اکسپنشن ولو وارد اواپراتور میگردد در اواپراتور تبخیر مبرد صورت گرفته و گرمای آب سرد شوند گرفته میشود.
چک لیست راه اندازی کمپرسورهای اسکرو چیلر تراکمی
بنابراین با توجه به اینکه این کمپرسور بسیار حساس و دارای تجهیزات و ابزار دقیق فراوان میباشد به جهت راه اندازی آنها باید بسیار دقیق و حساس بود در جدول زیر تمام چک لیست دقیق راه اندازی چیلر تراکمی و همچنین تعمیرات چیلرتراکمی اسکرو را بررسی میکنیم.
عملکرد کمپرسور اسکرو
در این مدل از کمپرسور ها، عمل تراکم بخار مبرد با درگیر شدن دو مارودن نر و ماده انجام میگیرد. این ماردون ها که شبیه تیغه چرخه گوشت میباشد با درگیر شدن به داخل هم باعث متراکم کردن مبرد میگردد. این ماردون ها با فاصله چند میکرون از یکدیگر قرار دارند و با چرخش به درون یکدیگر به وسیله نیروی الکتریکی مبرد را در سیکل چیلر به گردش در می آورد.
انواع کمپرسور اسکرو چیلر
کمپرسور های اسکرو با توجه به برند به انواع مختلفی تقسیم میشوند.
- کمپرسور اسکرو بیتزر: این مدل که در تهویه مطبوع بیشتر با نام تجاری CSH شناخته میشود. در بازار ایران بسیار پر طرفدار و رایج میباشد این کمپرسورها آلمانی و به رنگ سبز رنگ میباشد مهمترین مزیت آن در دسترس بودن تمام قطعات آنها و تعمیرات نسبتا راحت آن میباشد.
- کمپرسور اسکرو هنبل: این برند که با نام RC2 شهرت دارد بسیار در کشور ما مورد اقبال قرار گرفته است. قیمت مناسب قدرت بالای آن در مقایسه با رقبا این کمپرسور را بسیار مورد تقاضا قرار داده است.
- کمپرسور اسکرو رفکامپ: این کمپرسور بیشتر در چیلرهای ایتالیایی وارداتی مورد استفاده قرار گرفته است بسیار کمپرسور فوق العاده ای در سیکل برودتی میباشد در حال حاضر این کمپرسور در ابزار ایران وارد شده است.
از جمله ویژگی های کمپرسور اسکرو که میتواند یا انواع مبرد HCFC و HFC برای چیلر سازگار است.
با توجه به مهم بودن جهت چرخش روتورها، جهت چرخش را کنترل میکند همچنین دارای محافظ PTC جهت دمای روغن و سیم پیچ می باشد که صورتی شرایط کارکرد چیلر تراکمی بگونه ای پیش برود که دمای سیم پیچ بالاتر رود باعث از مدار خارج شدن دستگاه برودتی می گردد.
مزیت دیگر این کمپرسورها سیستم راه اندازی این اتوماتیک بی بار در حالت استارت است. این کار نه تنها باعث کاهش تورک راه اندازی می شود همچنین تنش وارده بر قطعات مکانیکی را کاهش می دهد و باعث کاهش بار برق مصرفی نیز می شود.
روش کنترل ظرفیت کمپرسور اسکرو چیلر تراکمی
در شکل بالا شماتیک شماتیک شیر برقی کمپرسور اسکرو مورد استفاده نشان داده شده است. با حرکت پیستون نشان داده شده میزان ظرفیت کمپرسور تغییر میکند. زمانی فقط شیر شماره 4 برق دار باشد فشار پست پیستون کامل میگردد و ظرفیت 100 درصد میگردد. زمانی شیر شماره 4 و شماره 1 روشن باشد پیستون تا مقدار 75 درصد کاهش میابد و در صورتی شیر شماره 2 و شیر شماره 3 در مدار قرار گیرد 50 درصد و 25 درصد در مدار قرار گیرد.
حفاظت برق کمپرسور اسکرو
جهت چرخش در کمپرسورهای اسکرو چیلر تراکمی بسیار مهم میباشد. با توجه به ساختار داخلی آن در صورت برعکس بودن دور آنها باعث خورد شدن ماردون ها.بنابراین در حفاتظت های کمپرسور باید جهت چرخش کمپرسور چک گردد. همچنین میزان افت ولتاژ این کمپرسورها باید همیشه آنالیز گردد لذا در کمپرسورهای اسکرو از قطعات حافظتی استفاده میکنیم.
در کمپرسور بیتزر SEE1 و در کمپرسور هنبل INT69 که سه فاز مطابق شکل های زیر به تخته کلم موتور وصل گردید در صورت کاهش ولتاژ، یا چپ گرد بودن موتور رله قطع میگردد.
حفاظت حرارتی کمپرسور اسکرو
در کمپرسور جهت حفاظت از سیم پیچ و قطعات مکانیکی دارای محدود دمای عملکرد میباشد. در صورتی که دمای آن از محدوده مجاز آن بیشتر شود سنسور عمل کرده مقاوت سنسور تغییر کرده و باعث باز شدن تیغه میگردد.
INT69 کمپرسور اسکرو هنبل
در کمپرسور هنبل چیلر تراکمی دمای موتور و دمای دیسشارژ سنجیده میشود سنسور های مورد استفاده از نوع PTC بوده و با افزایش دما مقاوت آن افزایش میابد در صورتی که مقاومت زنجیره ای PTC ُبیشتر ازKΩ 2.75 خطا داده شده و تیغه باز میگردد.
در صورتی هر کدام از خطا برقی و حرارتی رخ بدهد تیغه M1 – M2 باز میگردد.
SE-E1 کمپرسور اسکرو بیتزر
در کمپرسور بیتزر از قطعه SE-E1 برای حفاظت حرارتی و برقی استفاده میگردد. سیم های طبق رنگ بندی به آبی به پایه 3، سیم قهوه ای به پایه شماره 2 و در اخر سیم مشکی به پایه شماره 1 وصل میگردد. سیم از پایه 1 ابتدا وارد سنسور سیم پیچ شده بعد از پایه شماره 2 به وارد سنسور دمای روغن میشود و در آخر به پایه شماره 2 SE-E1 وارد میشود در صورتی که مقاومت در اثر افزایش دما تا KΩ 11.4 افزایش پیدا کند پایه شماره 11 از پایه شماره 14 قطع میشود و به پایه شماره 12 وصل میگردد. در صورتی مقاومت دمایی به زیر KΩ 2.95 برسد رله وصل میگردد.
کنترل روغن در کمپرسور اسکرو
در تمام مکانیزم های حرکتی، روغنکاری یکی از مهمترین فاکتورهای سلامت و نگهداری از محصول در گردش می باشد. روغن کاری در کمپرسورها از جمله کمپرسور اسکرو چیلر نیز با توجه به شرایط و سازو کار آن از این قضیه مستثنی نبوده و روغن کاری مناسب تضمین سلامت کاری و طول عمر آن می باشد همچنین همان طور در قسمت کنترل ظرفیت عنوان شد، عمل تغییرات ظرفیت کمپرسور اسکرو چیلر به وسیله روغن انجام میگردد. لذا کامل بودن سطح روغن بسیار در راه اندازی و تعمیرات و نگهداری چیلر کمپرسور اسکرو مهم و حیاتی میباشد.
در کمپرسور اسکرو بیتزر جهت کنترل روغن از لول سطح روغن کنترل استفاده میگردد. این قطعه در پایین نقطه کارتل نصب میگردد. در صورتی که سطح روغن از سطح چشمی پایین تر بیاید سیستم ارور میدهد و مدار فرمان را قطع میکند.
ساختمان داخلی آن دارای 5 سیم است که سیم قهوه ای فاز تغذیه وآبی نول، سیم طوسی پایه مشترک وسیم نارنجی فرمان خروجی و سیم صورتی خطا میباشد. که صورتی چراغ آن قرمز گردد یعنی سطح روغن پایین است در صورتی که چشمک بزند یعنی برق تغذیه دچار افت شده است و در حالت عادی چراغ آن خاموش است.
در کمپرسور های هنبل با یک لول سنج کروی سطح روغن کنترل میگردد در صورتی که سطح روغن از سطح استاندار پایین تر بیاید برق مدار فرمان قطع میگردد.
ساختمان دارای دو سیم میباشد که با پایین آمدن سطح روغن مدار آن قطع میگردد.
در برنامه های plc که توسط واحد معظم تحقیقات نوشته میشود این delay time خطا روغن در زمان راه اندازی 40 ثانیه و در زمان کارکرد 5 ثانیه میباشد.
